Quel composant est responsable de la protection contre les surcharges du moteur

La protection thermique du moteur est communément appelée relais de surcharge thermique. Le relais thermique TA est utilisé pour contrôler et protéger les composants électriques ; Son principe de fonctionnement est d'utiliser l'effet thermique du courant pour piloter le mécanisme d'action, provoquant la perte de puissance et la déconnexion de la bobine du contacteur AC dans le circuit de commande, coupant ainsi l'alimentation connectée en série dans le circuit principal du circuit. Le diagramme d'objet réel est présenté dans la figure suivante.

TA est principalement utilisé pour la protection contre les surcharges des moteurs électriques, et certains relais thermiques disposent également de fonctions de protection contre les pannes de phase et de protection contre les déséquilibres de courant. Dans le diagramme schématique, les symboles graphiques et textuels de chaque partie du relais thermique sont représentés dans la figure suivante.

Il y a deux éléments thermiques au total, et TA est la partie principale du relais thermique, constituée d'un bilame et d'un fil de résistance entourant l'extérieur du bilame. Les plaques bimétalliques sont soudées à partir de deux plaques métalliques avec des coefficients de dilatation différents. Pendant le fonctionnement normal, trois ensembles de fils de résistance sont directement connectés en série au circuit triphasé-de la charge du moteur. Le contact normalement fermé est connecté à la branche de la bobine du contacteur du circuit de commande du moteur. Lorsque l'enroulement de la bobine du moteur est surchargé et provoque une surintensité, et après un certain temps, la chaleur générée par l'élément chauffant est suffisante pour plier le bilame et pousser la plaque de guidage d'isolation vers la droite d'une certaine distance. La plaque de guidage pousse également la plaque de compensation de température sans levier, provoquant l'ouverture du contact mobile et du contact statique, coupant ainsi le contacteur CA dans le circuit du moteur et le relâchant, coupant l'alimentation principale triphasée et protégeant le moteur des températures élevées causées par une surcharge et une brûlure du moteur.

Après la coupure de courant, le relais thermique commence à refroidir. Après un certain temps, le bilame revient à son état initial et se rétablit, et le contact se réinitialise automatiquement sous l'action du ressort. Ce type de relais thermique peut également être réinitialisé manuellement. À ce stade, tant que la vis est dévissée dans une certaine position et que le contact tourne au-delà d'un certain angle, même si le bilame refroidit, le contact ne peut pas se réinitialiser automatiquement et doit être forcé manuellement à se déplacer et à se déplacer en appuyant sur le bouton de réinitialisation. Ceci est nécessaire dans les situations où le défaut n'a pas été résolu pour empêcher le redémarrage du moteur.

Le choix raisonnable et l'utilisation inappropriée des relais thermiques affectent directement le fonctionnement sûr des équipements électriques. Par conséquent, lors de l'installation, les problèmes suivants doivent être soulignés : ① Lors de l'installation et du câblage des relais thermiques, la saleté sur la surface de contact doit être éliminée pour éviter une défaillance du circuit ou une résistance de contact excessive affectant les caractéristiques de fonctionnement du relais thermique.

② Les fils de connexion du circuit principal du relais thermique ne doivent pas être trop fins pour éviter d'affecter le fonctionnement normal du relais thermique en raison de l'échauffement des bornes et des fils de connexion. ③ Les relais thermiques ne doivent pas être installés avec d'autres appareils électriques, mais doivent être installés sous la sortie d'autres appareils électriques pour éviter que d'autres caractéristiques de fonctionnement ne soient affectées par le chauffage d'autres appareils électriques.